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是用木
造，造不了飞机，用木造家具和厨房设备不是很正常么？”
“我看的不是现在，是未来，我和一名年轻的飞机设计师进行了深入
流，他完全赞同我的理解，只在部分技术问题上有分歧。”
“说说你们达成共识的地方。”
“第一，飞机发动机马力将会迅猛提升，今年主流发动机马力还在200-250匹，明后年就会出300-400匹马力的发动机，我和他预计到1930年会出现超过1000匹马力的成熟产品；
第二，双翼甚至三翼的飞机将会因发动机马力提升而迅速过时，今后飞机将以单翼为主，那意味着速度更快、视野更良好；
第三，飞机材质将从目前的木、蒙布快速过渡到金属为主甚至全金属结构——不是钢铁，是铝合金，杜拉铝，这可以让飞机获得更好的
能，执行更危险的动作，比如俯冲轰炸；
第四，飞机设备将进一步升级，什么密封座舱、无线电台、轰炸瞄准器都会涌现并装备在飞机上。”
杜黑楞了下，这些观点有部分和自己相当接近，但他没孔蒂尼预计得那样乐观，他以为这种变革还要20年时间，听这
气，他的学生认为10年后就将发生翻天覆地的变化。
他不由来了兴致，追问道：“你们的分歧呢？”
“在于未来主流航空发动机的选择，他倾向于
冷发动机，结构紧凑，单位重量功率大；我认为冷、风冷各有所长，不能偏废，甚至某种意义上来说，冷能完成的风冷基本都能完成，但风冷的优点却是冷不能替代的……”
“这观点很有意思，详细说来我听听看。”
“最简单的例子，海军航空兵更需要风冷发动机……在激烈的战事对抗中，冷发动机很可能被敌军打坏冷却系统而导致坠毁，在茫茫海面上就等于死亡，而风冷发动机哪怕被摧毁1-2个气缸还能勉强飞回去——飞行员比飞机宝贵得多；海上要为冷发动机补充冷却是件很麻烦的事，风冷却不存在这种顾虑；最后，相对来说风冷发动机比冷省油，有利于支持更远的航程。”孔蒂尼笑笑，“比如我们意大利就需要一种搭载副油箱后航程超过1500公里，能从西西里起飞到的黎波里再打回转的单发战斗机！没有这种战斗机全程保护，老师推崇的轰炸机群会被
一架架揍下来。”
“你在胡说些什么？我什么时候要去轰炸的黎波里了？”
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