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说得过去，老齐亚诺的面子也不能不给，但总归是个不大不小的先例，于是便在报告上做了批示：同意购买，请首相最后定夺。
看现在墨索里尼这意思，是连钱都不用掏，直接就表示赠送，至于飞机场，孔蒂尼本来还在考虑怎么想办法开
弄到手——租也好、买也好，总归要有一个落脚点，这片土地不说上面的建筑附着物，就是一片白地都要500万起步，没想到墨索里尼轻轻松松一句话就用100万里拉打发了，他顿时警惕起来。
先是答应捧场，又同意组建请求，还白送一批装备——虽是破烂，但军火毕竟是军火，不是随便谁都可以弄到手的，又额外加了个近乎白菜价的机场——罗马郊区土地虽然不贵，但也不便宜，机场孔蒂尼去看过，占地足有40公顷，足够未来20年民航所需，这么好的事后面一定有猫腻！
不过他不得不承认墨索里尼的厉害，一样就看出民用航空的关键：机场！除真正承担飞机起降的机场设施外，相应配套的物流基地、航空小镇都是依托机场而存在。没有机场或者机场不归属于公司控制，这民航办起来就太吃力了，等于源源不断替机场方打工。将来意大利也许会有很多家民航公司，但机场不可能有很多，谁掌握机场，谁就掌握了航线、掌握了未来。
为此，老齐亚诺在米兰圈了100多公顷的地，说是给摩托车工业使用，实际上摩托车根本用不了这么多，剩下全是建设米兰机场所需要的场地。除罗马、米兰外，孔蒂尼还打算在都灵、那不勒斯、佛罗伦萨、威尼斯、热那亚、卡塔尼亚、卡利亚里圈地建设机场——这都是重资产！
孔蒂尼还不怕机场位置偏僻，老
子管
通部干嘛的，到时候开辟道路和公共通就行了——当然前10年只要有路就好，能搭乘飞机的客户几乎都会有车！
果然，墨索里尼很快就发话了……
