帝国霸主
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21要改的事情太多太多

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气缸之前使其降温,避免燃;使用更高标号的燃油,力突破低空燃瓶颈。

实际上,后来英国火战斗机的发动机上,正是这么做的。

当然,德国发动机的技术员也知道这些手段的有效,但是这几条措施却难以应用在发动机上:

第一条原因是设备本身的技术原因,比如说那根致命的轴炮。

它挤占了原本布置发动机的宝贵空间,当然这只是一个次要原因。

根本的原因在于另外两点:

发动机的增压器是无级变速增压器,不方便设置2级增压器,而发动机的设计员又舍不得丢弃无极变速这个传统优势。

其次,由于采用燃油直技术,在高进气压条件下火花塞容易积碳,而放弃直又舍不得,而且也没有先进化油器的技术积累。

剩下的是发动机外面的原因:

首先,进气降温的基本技术手段是使用中冷器,但中冷器个挺大、重量不轻,用在-109这种小飞机上比较困难。

其次,高标号燃油这个在利比亚油田建立起来之前,根本没有有效的解决办法。

其实,技术问题是可以用别的手段避开的,如果实在解决不掉麻烦,学苏联搞泾渭分明的高低空战机,比如米格3和雅克3,也能凑合着活下去,可原本就物资短缺的第三帝国又偏高低空兼顾……

除了说一句悲催的强迫症患者,有什么办法来形容呢?

李乐知道后来发动机也在想办法改进,同样尝试过二级增压,比如失败了的628,但是既不设置中冷器,又试图高低空兼顾,非常合合理的悲剧了。

德国似乎非常喜欢通用,却又在真正应该通用的地方忘记了自己的喜好。

比如说武器零部件还有弹药方面的通用理念,德国设计师们从来就当成是丝毫不用理会的垃圾需求。 <>

可在武器系统的主要功能上,德国军方的要求上又突然坚持起通用来。

比如说战斗机要兼顾高低空,比如说更让绝望的:让中程轰炸机兼顾俯冲轰炸……

这些坚持死了一大堆原本简单的武器设计的“要求”,最终着德国机械设计师们把黑科技玩到炉火纯青,却费了最宝贵的时间。

试想一下,如果不费那么多宝贵的时间去搞一大堆没用的设计,也许德国真的会诞

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