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米左右。”
“没错，如果是浅吃水型沿海杂货
还能更浅一点。问题是我没有当地水文资料――不对，是没有明代的水文资料。而且即没有引水员，机
员再是凑合的话，就算是现代化的港
也靠不了岸――现代很多船只入港靠码
的时候，也是用顶推船把它‘推’靠上去，我这样的
船水平，船进港之后不坐滩不搁浅就是rp大
发了。” <>
“船少说得好几千万吧。花几千万搞个大和旅馆？”
“其实我的建议是用驳船。平甲板或者敞驳船都可以。”蒙德大胆的提出了一个完全不华丽，被众一致鄙视的建议。不过他视而不见。至少在他的专业领域，还没发现谁是内行的，这大大的壮了他的胆气――说错啥也不会被狠拍了。
“是用拖拖的？那不是在河里的跑的吗？”
“我说的是海运驳船，一般是用在沿海地区，载重吨在1500－8500吨之间都有，有一些驳船是有动力可沿海短程航行的。这种船吃水非常浅，1500吨的吃水不过2米。”
一艘典型的自航甲板驳船
能如下：
实际载重：1500吨
总吨：1411吨
净吨：342吨
总长：61米
型宽：136米
型深：32米
吃水：1832米
适航区域：沿海航区
主机功率：330
运送各类干杂货和集装箱都没问题，缺点是速度很慢，续航力短，耐波较差，只能在用于短途沿海货运。当然这对穿越众来说都不成问题。
但是综合考虑下来，决定还是以杂货为主要选择对象，只有在预算不够的
况下才购买自航驳船作为候补。原因很简单，自航驳船没有起重装卸设备――完全依赖港的装卸设备。对穿越众来说，去徒手卸载成千吨的物资基本就是话，更不用说某些几十吨上百吨的东西，再多的也扛不下去。而杂货一般都设有吊杆和各种装卸设备。
“我有一个想法。”体育组的赵德因为曾经在水警区服役，属于穿越众未来的海军班底，所以也参加了这次船只选型会议。
“就算货船不搁浅。拿货船做军舰也根本不实用。”赵德掸了下袖子上灰尘，“大型货船吃水深，船复杂，转向掉也不见得能比帆船快多少。船再厉害，对手吃到一次苦还会来跟你正面
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