Ｗｈａｔ Ｉｆ？（006）初访香江

合用不合用、好用不好用，更别说创造发明，用新方法、产新货物了。

啊？是这样吗？君儿一惊道：开工厂不为了生产，是拿来升官发财用的？嗯，没错。

为父也是因为实事求是，所以这些年都一直有志难伸……父亲沉吟一会续道：但也就是这样博得一身清誉，让中西官民各方还能对为父有些敬重。

父亲大您……真是辛苦了……嗯，话说李合肥为了要一改机械局与织布局的弊病，决定在设立招商局时改採『官督民办』的办法。

父亲整整色道：在中国第一家经营船的是美国旗昌洋行，当年李合肥在上海剿灭长毛，长江中下游航运几乎完全中断。

当时旗昌的船悬挂美国国旗、配有小炮，往来长江吴淞江时无论官兵还是长毛都不敢动他们分毫，而旗昌的船每吨货物收水脚25两，往返上海、汉一趟收得的运费就足以支付买一艘船的成本。

巨利所在洋商趋之若鹜，英商太古、怡和迅速兴起，此后旗昌把持了长江航运，太古、怡和则掌握中国沿海海运。

我们不是自古以来就有大运河，难道中国没有航商吗？君儿不解道。

长毛匪起，接着又闹捻匪，运河漕运时续时断，又因兵祸连年，山东、河南、安徽、江苏百姓流离失所，根本没有足够的力维持漕运，运河也因失修筑年淤积。

所以从道光六年开始就开始试办漕粮海运，后来朝廷虽然拨出巨款企图恢复河运，但无论在力上、时间上、价钱上河运都无法与海运相敌－－从杭州运粮到京，走运河要两个月时间、海运只要不到十天工夫；价钱上漕运一吨要二十多两、海运不到五两。

君儿妳说这要怎幺比？啊？差这幺多？君儿眼睛瞪得大大的。

所以在洋垄断海运与长江船运，旧式沙船萎缩不振，国家面临粮食严重困难之下，李合肥奏请以『官督民办』方式设立船招商局──就是鼓励商出资，在朝廷监督、保证下经营船运输。

父亲又道：招商局成立后，每年单粮食漕运水脚一年就让洋少赚七十多万两，为朝廷节省了庞大支出。

那『齐价合同』是怎幺回事？我问道。

招商局在朝廷支持下，由怡和洋行总买办唐景星总理，不断扩充业务、销价竞争，业务蒸蒸上，到光绪二年美国旗昌洋行就不堪竞争垮台了，把全部二十余艘船都卖给招商局退回美国去。